Rubriek: Energie, klimaat en bereikbaarheid
ILT en NIWO controleren keten van pakket- en koeriersbedrijven
ILT en NIWO melden uit gezamenlijk onderzoek dat pakket- en koeriersbedrijven de vergunningplicht kennen, maar daar nog te weinig op controleren. Bij meerdere opdrachtgevers troffen de instanties vervoerders zonder geldige vergunning aan en wisten opdrachtgevers niet altijd wie het transport feitelijk uitvoerde.
Wat is er gebeurd
ILT en NIWO onderzochten gezamenlijk ketenaansprakelijkheid en de vergunningplicht in de pakket- en koerierssector. [1] De instanties spraken met 6 opdrachtgevers en expediteurs, waardoor bijna 300 vervoerders in beeld kwamen. [1]
Uit vervoerderslijsten en gegevens over uitbesteed vervoer bleek dat 122 van de 274 onderzochte vervoerders (45%) een geldige vergunning hadden; bij 152 vervoerders (55%) werd geen geldige vergunning gevonden. [1] ILT en NIWO benadrukken dat het ontbreken van een gevonden vergunning niet automatisch betekent dat een vervoerder de regels overtrad; of een vergunning nodig is, hangt onder meer af van het voertuig en de manier waarop het vervoer wordt uitgevoerd. [1]
Volgens ILT en NIWO controleren opdrachtgevers bij het aangaan van een samenwerking soms wel de vergunningvereisten, bijvoorbeeld door die op te nemen in contracten of voorwaarden. [1] Een vaste, periodieke controle op de geldigheid van vergunningen en op de feitelijke inzet van voertuigen en onderaannemers ontbreekt volgens het onderzoek. [1]
De feiten
ILT en NIWO constateren dat vergunningen niet altijd periodiek op geldigheid worden gecontroleerd en dat vergunningnummers en einddata niet altijd volledig worden geregistreerd. [1] Ook is de controle op kentekens en chauffeurs vaak beperkt en hebben opdrachtgevers niet altijd zicht op onderaannemers. [1] Controle is lastiger bij routes en depots die opdrachtgevers niet zelf zien, vooral wanneer vervoerders eigen depots gebruiken of meerdere onderaannemers betrokken zijn. [1]
De instanties constateerden daarnaast dat sommige bedrijven beroepsgoederenvervoer uitvoerden zonder de benodigde vergunning. [1] Deze vervoerders kregen een inspectierapport met bevindingen en uitleg over wanneer een vergunning nodig is; ook hun opdrachtgevers zijn hierover geïnformeerd. [1]
Wat betekent dit voor Nederland
Voor de pakket- en koerierssector ligt volgens ILT en NIWO een aandachtspunt bij vaste controles door opdrachtgevers op vergunningen, voertuigen en onderaannemers. [1] De instanties stellen dat voor een eerlijke transportsector niet alleen vervoerders, maar ook afzenders, opdrachtgevers en expediteurs verantwoordelijk zijn. [1] Uitbesteding aan een vervoerder zonder de vereiste vergunning kan volgens ILT leiden tot oneerlijke concurrentie, druk op tarieven en risico’s voor veiligheid en arbeidsomstandigheden. [1]
Volgens ILT en NIWO kan herhaling of een vastgestelde overtreding leiden tot maatregelen, zoals een last onder dwangsom of een proces-verbaal. [1]
Cijfers op een rij
| Wat | Waarde |
|---|---|
| Opdrachtgevers en expediteurs met wie ILT en NIWO spraken, en vervoerders die daarmee in beeld kwamen.bron [1] | 300 |
| Onderzochte vervoerders met een geldige vergunning.bron [1] | 122 / 274 / 45% |
| Vervoerders bij wie geen geldige vergunning is gevonden.bron [1] | 152 / 55% |
Bronnen
- ILT en NIWO controleren keten van pakket- en koeriersbedrijven — Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), . Bron: Inspectie Leefomgeving en Transport (CC0 1.0 (Creative Commons zero-verklaring))
